Réaliser un casque de Downhill a partir de casque de Bmx

Et oui en attendant de pouvoir se payer un casque dedié à la discipline on peut passer par l'étape bricolage, mais bricolage pas trop à l'arrache quand meme !

Step 1 : Un petit tour sur lesitequiestunboncoin pour trouver la victime

Step 2 ; la plus facile, on enleve la casquette.

Puis j'ai scotché du papier, fait le contour du joint de l'ouverture faciale et repéré les trous de fixations de la casquette.

Découpe du model dans du carton ( de boite à pizza ) et mise en place avec ajustement éventuels.

Découpe de la visiere finale dans du " faux verre " de grande surface de bricolage d’épaisseur environ 2mm, je l'ai fait au ciseaux mais à refaire je ferait autrement, genre petite scie à main car en forçant j'ai créé une petite fellure, rien de grave pour autant.

Ensuite perçage, fixation sur le casque, et on chauffe au décapeur thermique ( doucement ! )

on chauffe, on tate si c'est mou mais pas trop, on pose le decapeur sur l'établi et on moule/ façonne avec les mains, on maintien la forme voulu quelque seconde le temps que le plastique durcisse.

Le résultat est pas mal pour une première ! En étant plus soigneux ma visière serait plus symétrique, avec des contour plus net, mais cela me convient pour l'instant ! 

Vous l'avez surement remaqué, entre l'achat du casque et du plexy, j'ai poncé le casque jusqu’à disparition des motifs, une peinture viendra finir le projet.

[Edit]

Le voilà peint ! je l'ai confié à un ami fan de mécanique auto, qui a l'habitude des ptits coups de peinture. Je lui ai passé une bombe de magasin de bricolage, vert metlisé et voici le resultat : 

Les slides

les slides sont une des choses qui m'ont attiré vers le longboard.

Le slide de base conseillé est le Coleman slide, un heelside slide ( slide coté talon car se sont les talons qui pousse la board, et donc un front slide, face a la pente )

 Une main au sol ( avec gants équipé de pads ) et on glisse ! l'autre main peut tenir la planche.

8 mois (non intensif)  après avoir débuté le longboard c'est le slide que je rentre le plus facilement.

Il est plus facile d'apprendre avec des roues dédiées au slide, vous pourrez ensuite slide tout types de roues, mais j'ai vraiment réussi a lancer et rattraper les coleman quand j'ai monté des Zaza Wheels Tokyo Drift sur mes trucks.

Avoir le " courage " de se " mettre par terre " alors qu'on prend de la vitesse et que le pente est raide est aussi une étape à passer

Seulement il faut s'y mettre, et oui c'est pas un drop foot qui va te sauver en cas de freinage d'urgence, alors hophophop !

la jambe arrière "couchée" sur la board, la main qui attrape la tranche au niveau cheville/tibia ( surtout pas entre les 2 jambes ! ) on amorce un virage serré et on  met son poids sur la main au sol.

Et hop ça part ! Ensuite c'est une question de répartition de poids sur la planche pour controler son slide, on pousse avec tel ou tel pied pour faire un 180, un pendy .....

Prochaine etape pour moi, la version toeside !

Fluide Longskate - B52

Fluide Longskate - B52

Dans l'objectif de continuer a progresser, j'ai troqué ma Opsrey Urban Beach, bien pour débuter ou carver gentiment, pour une Fluide B52.

Je cherchais un deck avec un prix raisonable, Plutot rigide pour pouvoir prendre plus de vitesse et attaquer de vrai slide, un concave sympa et si possible Française. Après avoir fait le tour des site et pages facebook des shapers, je me suis arrêté sur Fluide. 

Fluide Longskate est un petit fabriquant français basé sur Lyon.

Specs :

Longueur : 90 cm
Largeur : 24 cm
Épaisseur : 15 mm
Flex : aucun
Concave : type aigle, 15 mm

Un 1er test, impatient, malgré la pluie j'y suis allé quand même, direction la petite côte de 200m et 6%  à coté de chez moi.

Set up ; Fluide B52, trucks Bear Grizzly, roues Cult Horrotica Risch, roulements  Rayne Stoopid fast

Par rapport à mon ancienne planche, rien à voir, plus haute et sans flex, dès les premières poussées sur le trajet je sens la différence.

Sur les premières descente je cherche mes placements de pieds, les 10 cm de moins y sont pour quelque chose, le concave aigle est quand même bien foutu, le pied arrière trouve sa position de tuck ( schuss, recherche de vitesse ... ) ou de  slide facilement, le pied avant lui aussi bien calé permet par un léger appuis du talon ou des orteils de faire réagir la planche, qui justement de part ses specs est très réactive, quelques drift et tentatives mouillée et on rentre, bien content quand même !

Les Sessions suivantes (plus sèches ) m'ont confirmées les 1eres impression, et déjà la sensation de progresser est là !

le speed wobble

 Derrière ce gros mot se cache un effet indésirable que l'on constate dès que l'on prend un peu de vitesse en longboard, la board oscille de plus en plus et peu vous faire chuter.

Petite video tres claire :

Et avec un rider dessus ça donne ça ( à 2:25 )

ça pique hein ?

Pour réduire ceci il faut des trucks bien serré ( sans écraser non  plus les bushings ...), des bushings adapté et une bonne position. Mais cela ne fait pas tout, expérience et l'équilibre du rider fait beaucoup. De plus dans les virages, quand on bien en appui l'effet est réduit.

Mon expérience personnelle : avec mon matos de noob ( Osprey urban beach complètement d'origine ) le speed wobble apparaissait dès 30 km/h, j'ai donc resserré mes trucks sans exagérer, et ce qui m'as surtout aidé, est de porter mon regard au loin, ne pas regarder ses pieds ou 10m devant, mais vraiment au loin, avec ces simples astuces j'ai passé les 50 km/h sans plus aucun wobble !

Les roues

La matière des roues est l' uréthane.

La dureté : désignée par un chiffre suivit de la lettre A. Plus le chiffre est petit, ( par ex 75a ) plus la roue est molle, 100a sera très dure. les roues dures sont recommandées pour le slide car elles " décrocheront " et glisseront plus facilement ( même si, apparemment, toutes les roues peuvent slider  )

La forme : le bord de la roue est appelé lèvre, soit arrondi, soit un angle net. l'angle accentuera l'accroche et l'arrondie la glisse .

La taille ( la largeur et le diamètre ) : un petit diamètre sera maniable avec une bonne accélération mais instable à plus grande vitesse, à l'inverse, des roues plus grosses,plus lourde, avec plus d'inertie permettront de dévaler des collines, et  de rouler plus longtemps.

Le noyau : le centre de la roue où viens se loger le roulement et l'entretoise. Il peut être centré, pour permettre de retourner la roue et de l'user uniformément, ou décentrés, cela pousse les roues vers l’extérieur et donc donne plus de largeur à votre train roulant donc plus d'accroche et de stabilité.


Voici ce que je retiens des mes recherches a l'heure actuelle, n’hésitez pas à me signale la moindre erreur.

Lancement

Alors voilà j'ai décidé de me re-mettre au skate après une dizaine d'années d’arrêt, plus particulièrement au longboard que je ne connaissais pas. Je ne souhaite pas garder toutes mes recherches pour moi d'où la création du blog, sans prétentions aucune surtout pas celle de donner de leçons, plutôt un carnet de notes !

NK.